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　　1月26日，江苏省交通厅党组书记兼该省铁路办公室主任刘广忠，就该省仅2016年一年就将投入848亿重“砸”交通根本扶植网，进行深度解析，“这笔投资表现了江苏当局补缺高铁短板的决心。十三五时代，江苏要实现全省13市遍通高铁，到2020年，手艺上全省将可进入‘一小时’高铁圈，现实知足‘两小时’快速通勤圈。”

　　刘广忠说：将在本年周全开工的“环太湖高铁网”，包罗：南通-姑苏-嘉兴线，作为太湖“湖东线”，充实操纵苏通年夜桥的运力，连通苏浙两省，继而南下福建广东两省;“湖西线”是盐城-泰州-无锡-宜兴线，毗连已建成的宁杭高铁，将苏北连上经济发财的苏南、沪杭快速通道;“湖南线”是湖州-吴江-上海，是江苏最南方的一条高铁线，让吴江市这个江苏经济成长的“小马达”也终能通上高铁。

　　“结合已建成的沪宁、宁杭高铁，这个闭环形的高铁网，笼盖地域不但是长三角风光最为秀美的生态景区，同时也是江浙沪三地经济最为发财的地域，该网的构成将极年夜加强高长三角地域的经济联动。”刘广忠暗示。

　　同时，为有用减缓、补足高度饱和、负压运营的沪宁高速，一向被热切等候的苏南沿江城际铁路也将在本年开建，“该线路把江苏南部的太仓、常熟、昆山、张家港、金坛、武进等一批活力庞大的经济百强城镇串连起来，将来将成为沪宁之间较为忙碌和经济效益较高的一条‘黄金线路’;除此以外，该线路也将成为南京到上海浦东机场的一条快速路，沿线城市都可纵贯上海浦东空港，同时还毗连上海行将开通的迪斯尼专线，江苏和周边城市旅客可中转迪斯尼游乐土，相信这条线路此后会满载运营。”刘广忠说。

　　与之呼应的，长江以北，江苏一向努力在建筑一条以省会南京市为中间的江北沿江城际铁路，也已纳入计划，这条毗连南京、仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通等8个沿江城市的线路，将巩固晋升南京的关键地位，阐扬省会城市对沿江几个市的辐射和带动能力。

　　“如许沿着长江，江苏在江南、江北各有一条高速铁路，连通两岸最发财的城市，加上现有的高速公路和长江南京段以下12.5米深水航道，扶植长江沿线的水陆立体交通走廊。”刘广忠说，真正阐扬江苏作为长江经济带的关键感化。

　　对广受诟病的苏北地域是“高铁空白区”，刘广忠透漏，依照计划，十三五末，苏北五市的路网密度、公道性将不亚在苏南，“乃至超出苏南，正是由于曩昔没有，所以全体将完全依照新的理念和尺度来设想扶植。”

　　据今朝的计划显示，苏北将构成以高铁为焦点的“铁三角”交通网：徐宿淮盐这条横跨线已在本年1月份正式开工，将来将毗连在建的、连通苏北苏中苏南的纵线连淮杨镇线，同时，徐州通往连云港海岸线的徐连高铁也已正式进入环评，“铁三角”将全笼盖苏北五年夜城市，再加上郑徐高铁的开通，“意味着苏北北上山东、河南，南下苏南、上海，都在一小时摆布的高铁通勤圈内。”

　　除此以外，十三五时代，江苏对境内的跨江通道将尽心尽力，提档进级。据领会，今朝江苏共有三条跨江(铁路)通道：年夜胜关、南京长江年夜桥和新长铁路(汽渡船埠)。而估计将在2019年建成的沪通铁路年夜桥和镇扬五峰山长江年夜桥，不但为江苏新添两条铁路跨江通道，同时还增添了十四道高速公路跨江，特别是五峰山长江年夜桥，将进献江苏省内第一条双向八车道公路桥，减缓过江问题。

　　刘广忠说，“长江天险一向是限制江苏区域一体化成长的一个主要身分，苏南苏北苏中三年夜板块，由于长江阻隔，影响区域互动。增添跨江通道，能够有用增进跨江融会成长，区域配合成长的计谋方针。”

　　“跟着高铁和公路路网的构成，全省规模的关键城市扶植将是江苏交通结构和经济成长的主要一步。”刘广忠暗示，今朝南京徐州连云港已是全国性的关键城市，将来，江苏将遵照路网的散布，将淮安、无锡、姑苏、南通、扬州、盐城等城市连续建成区域性的交通关键，乃至包罗新沂、海安如许县级市，城市成为新的交通关键城市。

　　“把江河湖海沿线口岸、经济开辟园区用高铁线路和高速公线路毗连起来，构成铁水联运、公铁水联运、陆空联运如许的经济叠加效应;把高铁、高速公路、城市轨道、公交、出租车融为一体，各类交通体例整合到立体的框架内，便利老苍生零换乘出行。”刘广忠说，从通道到网路，从网路到关键，从关键再到完全的立体交通系统，这将成为江苏十三五时代一个新的经济增加动力。